ubiquitous computing﹣Metro
Introduction
隨著國際油價的高漲，如何節能減碳，已經成為全世界都不得不重視的一個課題，騎自行車由於符合節能減碳又健康的訴求，因此近年來已成為一股全世界都風行的運動，台灣也將自行踏車視為新形態的代步工具。然而捷運站周圍缺乏自行車停車位，亦或就算有位置，在趕著通勤的大眾一時間也很難馬上找到位置，而錯過上班時間，如此即成為上下班時民眾普遍面對的一大困擾，於是很多騎自行車的上班族只能隨意停放，其結果導致擋住了消防拴，或是阻礙行人通行，造成不慎碰撞而受傷。
好不容易進到捷運站後又是另一挑戰的開始，台北捷運自2006年開辦以來，搭乘捷運的通勤族以倍數成長，也讓捷運在尖峰時段總是擠到爆，場域中充滿混亂的動線、過短的停車時間、有限的車廂空間、擁擠的人潮等等…一般民眾要在通勤時間移動已經是困難重重了，更別說是銀髮族、幼兒孩童、孕婦、行動不便者更是寸步難行，類似不友善的環境，充斥在捷運各層面空間之中，如何改善空間規劃及有效分流成為捷運公司極需改善的問題，使捷運成為人人都可方便搭乘的交通工具。
Solve the problem
1.
捷運周遭自行車位一位難求，多數人皆隨意亂停，就算有空位有很難一時間找到位置，更不用說在上下班時間。該設計在接近捷運周圍停車空間時即自動訊號傳輸到自行車上的裝置，告知空的停車位位置，並於該空位處顯示已有自行車配對，請另找其它車位。以較近的自行車先行配對，額滿則於自行車上顯示裝置告知等待時間。
2.
捷運出入閘門口，時常造成人潮排隊及不便，尤其是帶小朋友或有行李者，常看到找不到票卡或行李與旅客卡住無法順利通過的情況。重新設計閘口使用行為，並搭配手環式感應票卡，以提供多件行李者與帶孩童者，在不需改變行為的情形下更方便進出捷運空間。
3.
在捷運月台上排隊又是另一選擇及不便的開始，旅客並不知下一班列車何車廂人數較少，通常就算是選擇到排隊人數較少的那節車廂，列車來時才發現該車廂車上人數眾多，上下車同時造成擁擠，增加列車停靠時間。為解決此一問題，於月台排隊上下車處設置感應裝置，以燈光提醒等待旅客下班進站列車車上的旅客數，以方便旅客選擇較少人的列車上車，節省上下車時間亦提供更好的乘車環境。
4.
上下電扶梯時大家已習慣靠右站立，左邊供趕時間的旅客先行通過，雖台北捷運公司因危險考量已取消此一規定，但繁忙的都市人早已習慣此一模式，造成帶小孩的旅客僅能搭乘電梯，趕時間的上述旅客欲乘手扶梯時，被迫擠於左方或於行進間移動位置讓後方旅客先行通過，使發生危險的機會大幅增加。更改手扶梯左側扶手設計，改以圖像顯示，當感應到有攜孩童的旅客搭乘時，通知其它通行者左側目前不便快速通行。
Hypothetical Situations
AM 6：50
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媽媽喚醒熟睡中的妹妹，換好衣服梳理整齊，吃了早餐後準備出門。
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AM 7：20
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妹妹坐上媽媽的粉紅淑女車，二人穿梭在巷弄之間，很快的，腳踏車上的顯示面板己經幫媽媽找到停車的位置，規劃好路線後引導二人快速的停好車，準備進入捷運站，前往妹妹的幼稚園。
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AM 7：40
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雙人可通行的入口閘門，讓媽媽及妹妹的手可以緊緊的牽著，一同沿著月台方向走去。
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AM 7：43
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人擠人的月台上，妹妹指著地上說：媽媽你看，第三節的車廂是綠色的，一定很少人，我們快過去那排隊。列車進站後，媽媽和妹妹快速的走進捷運車廂，此時正在觀看玻璃上天氣資訊的大哥哥看到小妹妹進來，主動請她坐下說：車子要開了，現在人比較多站著很危險哦！
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AM 8：14
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媽媽牽著妹妹的手，準備從B1搭乘手扶梯上到出口，在站上手扶梯的同時，扶手由快速通行模式轉為小心孩童的警示通知，提醒著趕上班的大家，注意小朋友的安全。
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AM 8：20
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幼稚園門口，老師臉上滿滿的笑容迎接每個小朋友。
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